碳中和升温工程机械将迎怎样的发展蓝海信号蝶阀

“碳中和”升温，工程机械将迎怎样的发展“蓝海”？

“碳中和”这一概念最近彻底火了！

2021年3月5日，国务院总理李克强在2021年国务院政府工作报告中指出，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构。

“碳中和”到底指什么呢？

这一词汇最早由习近平总书记于2020年9月22日在第七十五届联合国大会提出。具体来讲，“碳中和”是指国家、企业等在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。而中国也将采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

最近围绕“碳中和”概念，各行各业可谓“齐发力”，使得这一词汇迅速从“前卫视角”走向了“大众视线”。

那么，工程机械这一依靠柴油驱动的传统制造业细分领域，在全国“碳达峰”“碳中和”背景下，将迎接怎样的发展“蓝海”呢？

推进“国三”

向“国四”排放阶段过渡

数据表明，一台工程机械设备的尾气排放，相当于50-80辆国五排放标准的小汽车。针对工程机械尾气排放问题，近年来，从国家到地方都陆续加大了对非道路移动机械排放的治理。

去年12月28日，生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 20891-2014）修改单，并发布了其配套技术规范《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》（HJ1014-2020）。

新标准对整机排放、颗粒物粒子数量限值、远程监控及定位等6各方面提出了新的技术要求。根据测算，随着标准的实施，国四非道路移动机械保有量占比逐步增加，2025年当年可减排NOX 37.5万吨、PM 3.2万吨，减排比例分别为12.5%和19.3%；2030年当年可减排NOX106.4万吨、PM 7.7万吨，减排比例分别为35.0%和46.8%。

“国四替代”从国家层面被提上日程，全行业闻风而动，如何有效推进是各方关注的焦点。近日，中国工程机械工业协会（下称“协会”）在江苏无锡召开非道路移动机械四阶段排放标准（工程机械行业）交流研讨会。交流会期间，400余位业内人士围绕“工程机械行业企业如何顺利从‘国三’向‘国四’排放阶段过渡”展开交流。

生态环境部机动车排污监控中心政策研究部主任纪亮对外透露，生态环境部下一步对非道路移动机械排放工作提出了更高的要求，要重点控制氮化物和VOC的排放，同时建立更加完善的管理制度。

毋庸置疑，此次“国四替代”可以用“严”字当头来形容。新标准的排放控制水平与技术要求更是与欧洲非道路第四阶段、美国非道路第四阶段的过渡阶段相当。

但区别也很明显，欧美标准仅仅针对非道路移动机械装用的柴油机，而新标准在此基础上，还增加了对非道路柴油移动机械的要求。同时，新标准更加注重有效监管，并将彻底解决冒黑烟问题。

新技术助推

绿色智能成行业发展新蓝海

工程机械实现“碳达峰”“碳中和”的另一重要途经就是新能源技术的推广应用。而目前已有诸多工程装备企业将目光瞄准新能源电动化赛道。

在去年上海宝马展期间，包括三一重工、中联重科、徐工等国内龙头，以及卡特彼勒、沃尔沃等国 际大牌，都推出了相关的电动化产品。

其中，由国机重工集团常林公司研发的电动产品，目前已在甘肃陇璋高速项目和海拔4000米的四川卓小项目，经过了2000小时的工业性考核试验。目前相关设备已经投入川藏铁路建设。

中铁长安重工有限公司总经理田殿军表示：“首批电动挖掘机、电动装载机已成功发往川藏铁路投入使用，将有力解决川藏铁路高原隧道施工作业过程中，机械设备与人争氧、功率下降，关键配件、油料运输成本高昂等棘手问题。”

起重机方面，2020年5月7日，一台25吨极光绿纯电动汽车起重机在长沙中联重科泉塘工业园下线，这是中国以及全球首台纯电动汽车起重机。据介绍，采用纯电动的ZTC250N-EV汽车起重机最高车速可达90km/h，最大爬坡度为50%。其综合能源成本仅为同级别燃油产品的35%，行驶和作业噪声小于65dB，无尾气排放。

除在“电动化”赛道发力外，业内对氢能产业赋能工程机械绿色发展，同样持积极态度。

今年1月，三一重工宣布全球首台氢燃料电池搅拌车正式下线仪式。这款燃料电池搅拌车搭载的燃料电池系统，能量转化效率高达50%以上；徐工则在宝马展上发布了首款氢燃料电池渣土车。该自卸车搭载7个140L储氢罐，额定功率与峰值功率分别为90、100KW，加氢的续航里程更是达到300公里。

“从目前的发展趋势上看，工程机械正朝着绿色化、智能化、无人化方向发展。”今年两会期间，全国人大代表、徐工集团高端工程机械智能制造国家重点实验室主任闫丽娟指出。目前工程机械研发已经由逆向研发转为正向研发阶段，产品迭代更新、核心技术突破已经成为行业内争夺的焦点。

她介绍，徐工在新能源工程机械的研究，主要是攻破“卡脖子”技术难题，如电池、电控、电机，核心零部件的研发，以及整个绿色工程机械和智能化的工程机械发展。“只有将掌握的核心技术提升到新的高度，才能顺利实现徐工珠峰登顶的战略目标。”

随着绿色发展理念逐渐深入人心，工程机械朝着新能源方向发展已成为行业的共识。尽管现阶段相关技术的可靠性和稳定性尚需一段时间的验证，但以当前中国工程机械技术迭代的速度来看，未来新能源在工程机械领域的应用有望快速扩张！

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