最火揭秘玛莎拉蒂工厂背后的Hero刻绘机棉纱蒸馏水机家具螺丝锦鲤养殖xlf

在其生产阶段中最重要的特点就是灵活性。可以设置生产程序，使其自动辨识，零件是属于Quattroporte或是Ghibli。这点很重要，这两种车型的车身有着明显的差异：不同长度的车架及相关部件。

在车身制造第一阶段，经过检测的由高强度钢材和铸铝构成的部件，纯手动上件，完成车身外壳装配.车身外壳由三部分组成：

1）前舱，发动机和相关部件都装配在这里；

2）中底板，第一批座椅安装在此；

3）后端，第二排座椅和后备箱安装在此。

Maserati工厂里工作的柯马机器人

Co它是通过改变机电的转速mau Smart NJ

Comau Smart NJ是焊接机器人，用于固定车身零件。大多数在金属板加工阶段的工作机器人都是关节机器人。

装配好的车身框架紧接着继续第二阶段加工，由86台机器人进行全自动安装，其中82台机器人由柯马工程公司提供，柯马公司和玛莎拉蒂同属于菲亚特集团.在这个阶段，两个车身并行加工，或者如Maserati称的 两班制工作站 。在第一个工作站，先固定车身内侧，紧接着的阶段焊接外板。

必须注意的是，要始终保证下一步加工的易拆卸性，及其固定孔数量的最小化，这样能使汽车在行驶过程中显得更安静和稳定。

同样在这两班制工作站可以加工Quattroporte的长车架以及Ghibli的短车架。它们完成移动组件、焊接、铆接、安装螺栓以及更多任务。这条高科技路线体现了特殊的优越性能。Maserati要感谢众多由Comau提供的机器人，可精准完成复杂的加工工作。

每台车在车身焊装阶段噪音计总共需要焊接4785个焊点，其中1083个焊点在前序工艺已经完成. 剩余3702个焊点需要再此主工序完成，其中1025个焊点手动焊接，其余2677个自动焊接. 此外，每台汽车还有190个铆接点，243个螺柱和大约79m长的涂胶，其湖州中约66m由机器人涂胶，13m手动涂胶。紧接着车身焊装的是涂装车间和最后的总装车间。

柯马VS玛莎拉蒂：强强联合，技术为王

Cumau和Maserati虽然都属于Fiat Chr马赛克ysler集团，然而Maserati始终根据自身需求，在集团外自由寻找和选择合作伙伴。Comau是凭着其全球领先的自动化、先进制造系统及不断创新的高科技吸引了Maserati，成为其合作伙伴。

在Grugliasco工厂内使用的Comau机器人大部分是关节机器人，它的特点是占地面积较小，而工作范围较大，可以确保精确移动和准确定位，覆盖所有装载量类型和应用。

Grugliasco工厂建设从规驾驶证包划到2013年1月第一台Maserati的生产，一共持续了两年时间。在这期间，Comau和其他合作伙伴紧密团结，特别是在工厂正式运行前的最后两个月。

Maserati工厂里工作的柯马机器人

虚拟检测金属板加工流程

作为Maserati良好的合作伙伴，Comau为其开发的软件，可以详细模拟每个生产阶段。整个焊接工艺流程在实施前可以通过软件预先进行虚拟模拟检测。从中可以发现错误并纠正，这样可以减少工作时干燥塔间以及降低成本。

关于柯马

柯马是全球领先的自动化柔性系统生产企业，将产品、流程和服务完美整合，显著提升效率和降低整体成本。柯马总部位于意大利都灵，业务络涵盖全球 17个国家和地区，员工人数逾12,600人，致力于这1技术正是源自iPhone5c利用最新技术与流程为客户提供始终超乎预期的先进整套系统。柯马专注于车身焊接及装配、动力总成机加及装配、机器人及维修服务，以及面向各种工业部门的制造系统和环保服务。不断拓展和升级的产品与服务使柯马引领工业自动化行业，可满足每一个客户的独特需求，且贯穿整个项目周期 从设计、实施与安装，到生产试运行和维护服务。